因此，油水市场简直红得不能再红海了。于是乎，油水经营户逐渐成了“雷锋”，各种匪夷所思的营销套路层出不穷。买机油送手机都是小了，买机油送装修的、送豪车的、送房租的……真心除了不能包办外，修理厂的一切都可以被机油经销商包了，前提是你一直在我这里拿机油。
但是，押款跑路的修理厂是家常便饭，几乎每一个机油经销商都有几十上百万的死账要不回来。钱是看不到的，看到的只是白条，每天还要跟个孙子一样地在合作修理厂后面亦步亦趋，对自己亲老子都没这么好。
不拿货吧，心慌；拿货吧，怕款回不回来，心也慌；突然被客户叫过去结账，心更慌，这可能预示着客户不再与之做生意了，竹内发电机1113905起动机，横竖压力大得很。
后，油水经销商都知道2030年停产燃油车这回事，虽然说还有个10多年，但大家心里都清楚，以后油水的生意是越来越难做了。
于是乎，做油水的经销商开始羡慕做易损件的经销商，虽然发动机没有了，但刹车片刹车盘、底盘件、空调格等易损件还在呀。
掮客，其实就是囊中羞涩没本钱，而又在汽配圈里混了不少年的年轻人。
这些年轻人有想法，对待客户热情得不得了，别人看不上的钱他赚，别人看不上的小修理厂他做，服务还好，售后方便（反正又不是自己的产品，没事就往经销商门口一坐，有什么问题处理的快）。
反正掮客不缺的就是时间，客户把采购单发过来了，就赶紧走东串西的调货发货。没事的时候就东家讨杯茶、西家化根烟，上下关系搞好，守着十几个老客户就有钱赚。
因此，他们又何尝不羡慕所有实体的汽配用品经销商呢？
天下熙攘，皆为利往。每一个汽配用品从业者背后，都有一个家庭需要守护。他们为这份家庭责任，付出了辛勤的劳动和汗水。每一个努力工作的人都应该受到尊重，每一个用双手创造财富的事业都值得坚守。
汽服门店也不可能天天往汽配城跑，每月多花几百元，就为自己节约几千元的采购成本，何乐而不为呢？毕竟，提篮子的掮客对汽配经销商了如指掌，选择掮客作补充，其实节约了大量机会成本。
按这样说，掮客或许是汽配用品行业中不需要羡慕谁的职业。
但是，谁甘愿一辈子做掮客呢，他们的终梦想也是拥有一份属于自己的汽后事业。只不过现在汽配的进入成本越来越高，能坚持下来的都是拥有独门的老手，掮客的汽配事业梦现在是越来越暗淡了。
对常人来说，国家正在进行一场规模巨大的产业结构调整，影响是极为深远的。恰恰又伴随着突发的疫情，对于很多人来说，熬一熬或许就过去了，产业结构调整无非是换一份工作而已。
而对年纪偏大、知识结构单一的人来说就是失业，经济转型不等同于企业转型，这是一次新老企业“你死我活”的大置换，很多行业都已显现。趋势如此，所以很多圈内朋友在试水一些其它行业后又纷纷退回来了，那证明其它行业也不好做。
但是人是活在当下的，即然都很难，我个人建议，还是把自己擅长的一块做好吧。
据不完全统计，从事汽配的商户达三十万家。
因为这个行业门槛不算高，去汽配商那儿打工学个两三年，门路摸熟了，在汽配城附近租个房子，架个电话买台电脑，做个名片出去跑跑业务，自然就有生意了。
我2008年创业做这行时，汽配城很多横向件都没有，大部分需要广州发货来备货。到了2012年后，信息透明了，尤其横向件崛起，更不缺货源了，拿着现金走哪儿都能调到货。
但是切记，原则事情不能退让，合同条款要仔细再仔细，很多平时没听过的电商平台，建议直接就不要给到账期了，大平台相对还是靠谱一点。
第二，运用好规则。各大电商平台合同条款看似用词严谨，条款井井有条，可惜这些合同制定者们估计也分不清原厂、品牌、配套、下线的概念。
再整细微点，就原厂件也得分原厂原包、原厂配套、原厂流通、原厂下线等，我在一些很有名的平台系统上居然曾看到过品牌选项有副厂件三字，各位行业内人士都是千年的狐狸，就不展开说了。
小本买卖，控制率，按照以往经验，有三十家中等规模修理厂客户，哪怕只做单一车型，生活都可以很滋润了。所以，早些年汽配城年轻人真多。别看早上静悄悄的，一到中午晚上发货时间，人山人海堵得马路水泄不通。
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