训练期间她每天要练习至少14个小时比赛要求4小时完成的零件她要求自己3个半小时完成而且她对零件还有极高的精度要求
经过六年的磨炼如今她已经成长为一名出色的数控车技能人才在这个男性为主的比赛项目里沈健英凭
着自己不服输的性格和坚定的毅力“这个工作一直让我保持想要向前的心我会一直努力的我要把它做好，我要把它做。”
从小喜爱汽车的她凭着一腔热血和冲劲在女学员较少的汽修勤学苦练钻车底排查汽车故障拆装发动机、
四轮定位等她每天都和这些操作打交道
4S店欺诈消费者几乎没有成本，“小病大修”成为汽修行业归根结底是缺乏有效监管
北京中车时代汽车技术研究院执行院：这个事情没有一个界定标准，还有一些确实是没有任何质量问题，而你蒙骗消费者，要求消费者多花出钱去更换，甚至人为制造一些问题，然后或者欺骗消费者花钱，这肯定属于过度。
总局今年1月5日还颁布《侵害消费者权益行为处罚办法》其中明确规定商家对消费者的正当诉求“故意拖延”、“无理拒绝”也将进行处罚，并列举了“清单”规范经营者义务。将10多种不法行为定性为欺诈消费者行为，明确规定消费者遇到这些行为可以要求“退一赔三”。
刘俊海认为，这样的惩罚力度依然不够，这对制止汽车经销商欺骗车主的行为可谓是隔靴搔痒，要“小病大修”还得加大成本，让经销商‘不敢越雷池一步’。
中国人民大学法学院刘俊海：对于那些顶风作案，侵害广大消费者财产权利的企业还要依法追究责任，这样才能大幅度提升企业的适应成本，大幅降低它的实际收益，把实际收益变成零，甚至变成负数。让这些4S维修店疼痛难忍，充分发挥惩罚与赔偿，制裁失信者。
因为什么？ 因为经营汽服就是对人性的洞察和时机的把握。而这能力，又很难被，
“物”与“人”的不同，造就这两者之间除了都需要销售配件外，再也没有任何共通性。
如果供应链连锁非要“头铁”切入汽修连锁，就必须完全抛弃汽配的运营逻辑，如果做不到，还是小心为妙。我们先了解下汽修连锁的形式，压路机发电机M105R3532SE起动机，无非以下四种：
1、自营
自营即重资投入、垂直管理，优点是方便管理，品牌受损的机会比较小，是真正的连锁形式。但缺点同样明显，个发展慢，第二个是体量越大，管理成本就越高。有人的地方就有江湖，这不是一个体系可以解决的，比较适合区域内10多家门店连锁规模。
2、加盟强管控
加盟强管控的优点是不用重资，发展快，也不用担心品牌受损。但一般的品牌做不了。汽修店要加盟一个连锁品牌，必然会进行横向对比，他会判断该品牌能否与自身难改善的弱点互补；如果不值得，就立刻放弃。
一般情况下，靠门店自身很难弥补的有两方面：
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