卖油翁的故事大家都听说过，第二关比赛中，选手也要扮演一次“现代卖油翁”，将三桶机油通过直径15mm的小孔准确倒入不同的容器内。
这一关考验的是选手的手法和心态。可谁也没想到，在这个环节中居然有人将机油壶选错了，出现这样的失误，究竟是紧张还是其他原因，谁又能幸运地进入下一关的挑战中呢？
需要每个选手利用丝锥在孔内打出螺纹，同时将对应位置的拼图用螺栓固定在上面。
这一关听起来简单，但是有三个难点：打螺纹要快，拼图位置要正确，螺栓的扭力还要达到规定范围内，三点同时做到，才能进入终的决赛。
中医有四诊：望、闻、问、切，汽修工修车也有自己拿手绝活。一辆车，开几圈就能找到问题所在并快速的解决，这才是真正的行业高手。
一关“妙手回春”，究竟谁能发现隐藏在深处的故障所在
易损件经销商相较油水经销来说，确实占据这点优势。
毕竟易损件也是修理厂的刚需，其消耗量同样可以预测；修理厂对易损件也不如油水那样苛刻，结账一般都比较爽快。
并且，易损件的净利润比油水要高。油水虽然纸面上的利润高，但架不住暗成本太高，其实落在手里的没几个子儿。但一支火花塞，哪怕只赚两毛钱，也可以安稳地揣进口袋，比光着屁股打领带的油水经销商确实要强。这样说来，易损件经销商确实值得油水经销商羡慕。
但实际上呢，易损件也有苦衷。
首先，易损件囤货量就是一个不小的数字，这一点比全车件只会多不会少。三滤有3000多个SKU，刹车片有几千个，底盘件几千个，钻孔机发电机1114879起动机，火花塞少一点也有上百个，这些多少都得备一点。
百把万库存是门槛，千把万也能砸得进去，易损件汽配连锁平台砸的钱就以亿算了。有些产品稍不注意囤的时间长一点就有可能亏损，串货串的吓人，小品牌客户开发成本又高，出了事售后扯不清道不明。
还不如那些提篮子的掮客，没有什么成本，客户订单发货了，东家拿到西家，赚得就是那点不透明的差价，结余每一分钱都是自己的，那该有多爽。
上周见了几个年轻人，其中有两个做网上4S店，扬着晒得黝黑的脸，晃着手中的手机，激动地讲述自己的创业公司。
从很多角度来看，现在进入汽车行业都不是好时候，甚至连中国消费者认可的品牌车，销量都在下滑。7月22日《经济参考报》报道，中国汽车工业协会数据显示，2015年6月，中国国内汽车产销量环比、同比再次双双下降，其中乘用车产销月度同比自2008年12月以来次出现双降。整个上半年汽车产销比去年同期分别回落了近7个百分点。
4S店也在重组，据中国汽车流通协会会员部主任宋涛的说法，在一汽丰田的523家经销商中，95%都在赔钱，10%的经销商随时准备撤出。在吉林、天津、海南等地，汽车经销商步履维艰，产能过剩问题进一步凸显。
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