以上说了这么多，其实我们发现，供应链要做汽服连锁只有两个选择：掐头去尾保中间，有实力的进行强管控，没实力的进行弱管控。但无论是弱是强，都是必须要投入资金、精力和人力。
甘蔗没有两头甜的道理：要么持续投资，通过将投资换成流量来帮门店做加法，从而换取门店的认可权；要么通过大量人力和精力，帮助门店提升内部管理能力水平，帮门店做减法，从而换取门店认可。 笔者怎么想，都想不到有第三条路可以选择。毕竟，要以汽服门店长远利益为关键要素，人与人之间的交往很简单，授人以渔，待人以诚。 要想扩大影响力，又怀着汽配经营的逻辑来切入维修连锁，终结果可能会差意，龙工发电机QDJ1309起动机，还不如坚持做好自己，切实优化供应链，解决门店需求来的更实际，也更容易出效果。 问题提出来了，相信每个人心中有不同的。
从事汽配生意，苦出身。尽管民间有“英雄莫问出处”的说法，但汽配老板大多都是苦出身，人人都有一笔“血泪帐”。
实际上，很多汽配老板在日常生活上，勤俭节约，被人说“抠门”，做什么都要“算”。因为老板全靠自己白手起家，花一笔钱，自然而然就要精打细算。更何况当了老板，不管生意好坏，收入高低，自己都得扛着。
工资涨，房租涨，
生活成本也跟着涨！
可是，
原料上涨，产品不见涨！
你不容易，我不容易，
大家都不容易！
不了解之前，
总是感觉十分的轻松
了解之后，
不由得感觉自己过的人生都是假的，
这就是机加工人的生活！
所有的悠闲，轻松，简单，
全部都是假象！！！
只有内心的酸楚，身体的疲惫，
才是真实！！！
珍爱你身边的每一个从事汽配的人，
因为能够坚持到现在的每一个人，
他们付出的都超出你的想象！！！
不过这些年轻人不愿意被产能过剩四个字束缚，在他们眼里，行业没有解决消费者的痛点，所谓的产能过剩是僵化模式的过剩。消费者售后服务不到位、零配件价格不公平、汽修行业等媒体报道的4S店维修让消费者痛苦不堪，似乎只有成为汽车维修行家，才能避免被当猪痛宰的命运。消费者不可能熟知所有的行业，所以在面临消费选择时常常痛苦。
解决痛点的企业应运而生。通过互联网下单，重新整合汽车服务行业、整合汽修人员时间，让消费者享受到便捷、而可靠的服务，有可能喝杯茶的功夫，汽车的基本检测已经完成了。对内部维修员的记分管理，使公司相信自己能走出消费痛苦的魔咒。
很多上述案例，让人相信中国伟大的公司大约不会产生在体制内，而会是熟悉行业的人跳出体制后的结果。
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