试验人员又针对20台车载导航仪样品的传导抗扰度和辐射骚扰场强进行了一组电磁兼容性指标的比对试验
对20台测试样品电磁兼容性主要四项指标的测试后，发现其中有六个测试样品没有通过传导抗扰度的测试，有两个样品没有通过静电抗扰度的测试，也就是说这些样品在使用中抵抗其他电子产品干扰的能力比较差，很容易死机；有八个样品没有通过传导骚扰测试，有八个测试样品的辐射发射数值超出了限值要求，很可能导致车内其他电子电器产品功能失效。
如果产品的辐射发射过大的话，可能会影响我们汽车上的其他电子电器设备的正常工作，就包括我们的一些音箱系统，严重情况下，它可能会导致我们汽车的一些关键器件，包括我们的刹车系统，或者防撞系统一些正常工作，这样就会影响到我们整个行驶、行车的安全。
从事汽配生意，苦出身。尽管民间有“英雄莫问出处”的说法，但汽配老板大多都是苦出身，人人都有一笔“血泪帐”。
实际上，很多汽配老板在日常生活上，勤俭节约，被人说“抠门”，做什么都要“算”。因为老板全靠自己白手起家，花一笔钱，自然而然就要精打细算。更何况当了老板，不管生意好坏，收入高低，自己都得扛着。
工资涨，房租涨，
生活成本也跟着涨！
可是，
原料上涨，产品不见涨！
你不容易，我不容易，
大家都不容易！
不了解之前，
总是感觉十分的轻松
了解之后，
不由得感觉自己过的人生都是假的，
这就是机加工人的生活！
所有的悠闲，轻松，简单，
全部都是假象！！！
只有内心的酸楚，身体的疲惫，
才是真实！！！
珍爱你身边的每一个从事汽配的人，
因为能够坚持到现在的每一个人，
他们付出的都超出你的想象！！！
“以前，汽车零配件与不同汽车品牌合作要有不同的编码，一个配件进入40个企业就要有40个编码，给汽配企业带来很大的成本负担，这些负担后都转嫁到消费者身上。”中国物品编码中心秘书长张成海说。
魏同伟称，统一编码的推行，将打破现有整车销售价格、售后零部件的价格体系，徐工发电机41052363起动机，将售价高及维修成本高的问题从根本上解决
春节在家闲暇时间除了与亲朋欢聚，更多的就是与圈内朋友们交流。无一例外，大家都对过去的一年表示了不容易，生意普遍下滑似乎都在意料之中。他们的语调较往常有更多的无奈，已无前些年对互联网杀入车后那帮人的轻蔑了，正如一老哥说的那样：
“我以前觉得互联网那些人肯定搞不起来，车后行业没个几年的沉淀是做不了的，光有钱没有用。可我忽略了有钱就是任性啊，死了一批又来一批，钱确实也能买来经验以及人才。”
还有一些声音是这样的：
“他们影响力是在扩大”；
“我去年就没搞到几个事故车”；
“现在郊县生意都不好做了，好多横向件区县都有了”。
以上论调，证明传统配件商对跨行打劫的野蛮人有了一些积极的评价。
“来年我得更注重现金生意”；
“以后得少，多跑跑业务”；
“减少不必要开支，优化下库存结构”；
“保险公司的单子我都不想接了，一年到头细算下来赚的是吆喝”。
其实这些都是老调重弹，这位老哥一声叹息后感慨：“这生意真的没法做了，可是人至中年，我除了干下去，还有别的出路吗？”言语充满不甘以及倔强的悲壮。
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