推动车辆以一定速度前进，人越多越好。车走稳后驾驶员左脚迅速松开离合器。这时候驱动轮通过传动系统反拖发动机转动，相当于起动机带动发动机，发动机开始启动。
4、发动机启动后及时踩离合，因为发动机启动后转速会先上冲，一般冲到1500转左右再逐渐恢复。这时候需要及时踩离合切断动力。否则发动机带着负载转速很难冲上去就会导致启动失败。
手动挡推车启动大概就是这么个操作。但是咱还得说说另外一个问题：起动机为啥不能启动车辆了呢？是真的坏了还是其他的问题？这很重要，因为有时候起动机本身并没有问题，如果不搞清楚原因就认为起动机坏了那就太冤枉了。
1、吸引线圈（主拉线圈）开路：
将万用表打到”二级管档“，一表笔与起动S柱相连，另一表笔与电机柱相连。若测得通，则吸引线圏未开路，若不通，则吸引线圈开路，一般更换起动机总成。
2、保持线圈（保位线圈）开路：
将万用表打到二级管档”，一表笔与起动S柱相连，另一表笔与磁力开关外壳相连，若测得不通，则为保持线圈开路，一般更换起动机总成。
3、接触片或触点烧蚀：
轻微烧蚀：当两接头在接触时，产生自感电压（火花），会使接触面产生金属氧化物，使经过的电流不能满足用电器的正常使用，用电器工作不良，可对氧化物表面进行打磨处理。
严重烧蚀：建立在轻微烧的基础上，氧化程度更严重，经过的电流甚至不能带动用电器工作，甚至几乎没有电流经过，相当于开路，可对其进行打磨处理或直接更换。
注：可用一螺丝刀直接短接电瓶柱与电机柱。若起动机工作正常 ，则为烧蚀。若依然转动无力，则为电瓶亏电或直流电机故障。
4、接触片与触点烧连：
在高电流的作用下，使两接触面产生高温，从而熔为一体，不再受某元件或某开关的控制，一般更换总成。
5、直流电机转子线圈搭铁：
现象：起动机不转
检测方法：将万用表打到”二级管档”，一表笔与换向器相接，另一表笔与转子轴相接，正常时应不通，若通则为转子线圈搭铁，应更换起动机总成。
6、单向离合器卡死或打滑
现象：a、卡死：起动机空转或起动机带动发动机着车后，起动机不能退出工作，由发动机带动常转。
b、打滑：起动机齿轮与飞轮啮合后，起动机空转飞轮不动。
检查：首先固定住单向器后方的某个元件（转子或某个齿轮），再转动前方的齿轮（啮合飞轮的驱动齿轮），正常应只能朝一个方向空转，若两个方向都能空转，则为单向器打滑，若两个方向都不能转动，则为单向器卡死，卡死可清洁或更换，夯实机发电机115447起动机，打滑只能更换。
四、直流电动机主要构成及其作用
直流电动机主要构成部分包括电枢（转子）、磁极（定子）、换向器和电刷等部件，其中电枢的作用是产生电磁转矩，他是直流电动机的转动部分，电枢主要由铁芯、电枢绕组、电枢轴和换向器组成。
磁极就是常说的定子，他的作用是产生磁场，主要包括励磁绕组、磁极和壳体三部分。磁极一般采用低碳钢制成极掌形状，用埋头螺钉紧固在电机壳上。电机的磁极一般有4个，相对交错安装在电机的壳体内。励磁绕组的4个线圈有不同的接法，有串联式、混联式等，串联式是相互串联后再与电枢绕组串联，混联式是指两两相串后再并联，再与电枢绕组串联。
换向器的主要作用是将电流引入电枢绕组，并使不同磁极下导线中的电流方向保持不变。换向器由铜片和云母片相间叠压而成，铜片与铜片之间、铜片与电枢轴之间均是绝缘，铜片连接电枢绕组，采用夹固加焊方式连接。换向器连接磁场绕组与电枢绕组是通过电刷来完成的。电机的端盖内装有4个电刷架、电刷及电刷弹簧，其中两个是搭铁电刷，其利用与端盖相通的电刷架搭铁，另外两个是绝缘电刷，其电刷架则与端盖绝缘，绝缘电刷的引线与励磁绕组的一个端头相连接。
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