指示内部接线的去向，字母表示内部接线在下一页电路图中与标有相同字母的内部接线相连。
9—接地点的代号，在电路图下方可查到该代号接地点在汽车上的位置。
10—线束内连接线的代号，在电路图下方可查到该不可拆式连接位于哪个导线束内。
11—插头连接，例如T8a/6表示8针a插头触点6。
12—附加保险丝符号，例如S123表示在中央电器附加继电器板上第23号位保险丝，10安培。
13—导线的颜色和截面积（单位：平方毫米）。
14—三角箭头，指示元件接续上一页电路图。
15—指示导线的去向，框内的数字指示导线连接到哪个接点编号。
16—继电器位置编号，表示继电器板上的继电器位置编号。
17—继电器板上的继电器或控制器接线代号，该代号表示继电器多针插头的各个触点。例如，2/30表示：2=继电器板上2号位插口的触点2，30=继电器/控制器上的触点30。
那就不能发动机电子控制（EEC）调控一下，初阶段给少一点的燃油，刚好和我较少的空气相匹配不就好了？那可不行，油气量太少，燃烧提供的能量不足以在启动机的帮助下，更高转速地带动低压涡轮和高压涡轮，试想一下，只给一滴油 一口气，涡轮能被更高转速带动起来吗？涡轮带动不起来，N1和N2转速就上不去，涡轮产生的“涡”小于压缩机压缩更大量气体需要消耗的”压缩功”。涡轮无法带动压缩机压缩足够的空气进入燃烧室，燃烧室产生不了足够的能量带动涡轮，那就是循环了，后发动机也无法离开启动机，独立自主的运转起来。这就也涉及到我们平时所讲的“悬挂启动”。
悬挂启动的含义就是发动机转速未达到慢车前（无需启动机帮助，自主运转），N1、N2转速不上升或上升很慢。悬挂启动的原因可能是：启动机功率不足、启动机提前脱开、压气机性能，燃油系统供油量少，上提发动机启动手柄过早、因顺风产生风扇逆转等。前面所讲的原理懂了，约翰迪尔4380000061起动机，这些原因自然都好理解了。
6.检查冷却温度传感器和进气温度传感器。如果阻值不符合标准，则应更换。在线检查其信号电压，看是否与标准相同，否则检查线路。
7.检查空气流量计或进气歧管压力传感器。用万用表或仪器检测空气流量计或进气歧管压力传感器的信号电压，如不符要求，则应更换。
8.如果在冷车时不易启动，而热车是启动正常，则应检查冷启动喷油器工作是否正常。
9.若冷车启动正常，热车不易启动，则应检查点火线圈，点火器。如无异常，则应检查燃油压力。若燃油压力过高，则说明油压调节器回油管堵塞，导致热车熄火后油管内的燃油因温度过高而产生气阻。排除热车启动困难时，还应检查活性炭罐电磁阀的工作情况。若电磁阀内部有卡滞现象，会使阀芯断电时不能正常回位，造成混合气过浓。
10.在怠速运转时检查点火正时。如不符合标准值应调整。
11.检查启动开关至电脑的启动信号是否正常。如果电脑接收不到启动开关的启动信号，就不能进行启动加浓控制，也会导致启动困难。对此，应使用电脑检测仪对发动机电脑进行数据分析，或从电脑线束插头处检查启动时有无启动开关的信号传至电脑。如无信号，则应检查启动开关和线路。
12.拆检喷油器，检查喷油器是否脏堵、泄漏及喷油雾化情况等，经清洗后不符合要求，应更换。
13.检查进气管和进、排气门积碳。如积碳严重应清除。
14.检查气缸压缩压力。如气缸压力过低，则应拆检发动机。
15.如果上述检查均正常，则可换一个新的电脑进行试验。如有好转，则说明原电脑有故障，应更换电脑
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