飞机翅膀下两个小小的发动机是如何运转，带着接近百吨的飞机上天的？这应该是很多人的疑问了，甚至很大一部分真正飞行的飞行员也不是很清楚发动机的基本结构、地面启动的过程、启动后运转的原理，作为一名民航从业者，尤其是员工，我想我们更应该了解一点飞机发动机运转的基础知识，毕竟发动机可以算是航空业的之一了。
基本结构介绍双转子轴流式涡轮风扇发动机简称“涡扇发动机”，
??“双转子”表示N1和N2转子，
??“轴流式”表示发动机内部气体流动方式是轴流的，
??“涡轮”表示发动机结构后部的高压涡轮和低压涡轮，
??“风扇”表示前方的一个大风扇。
这下不仅记住了全称，还记住了长相哈哈哈
注意：在检测时需先检查是否拉手刹、挂空档，不然会有安全隐患，防止起动时汽车前冲。
1、起动无反应
原因：
A、电瓶严重亏电；
B、主拉线圈开路；
C、KEY（点火开关）严重烧蚀。
检查：
首先将KEY打到ST（起动）档，测量电瓶电压，如电瓶亏电，则应找出电瓶亏电的原因并处理。可给电瓶充电或更换新电瓶。如电瓶电压正常，则可继续测量起动S柱电压，如测得起动S柱有电，重汽发电机504368346起动机，则为起动机故障（电磁开关吸引线圈开路、起动机电动机故障、电磁开关接触盘与触点严重烧蚀）。如无电压，则为KEY严重烧蚀或起动线路故障。
2、起动嗒嗒响
原因：电瓶严重亏电或保持线圈开路
检修：首先将KEY打到ST档，测电瓶电压，如测得电瓶严重亏电，则应找出电瓶亏电的原因并处理。如测得电瓶电压正常，则为保持线圈开路，应更换起动机总成。
3、起动响一下
原因:
A、电瓶严重亏电
B、接触片严重烧蚀
C、直流电机本身故障
检修：
首先将KEY打到ST档，测电瓶电压，如测得电瓶严重亏电，则应找出电瓶亏电的原因并处理。如测得电瓶电压正常，则可用螺丝刀短接电瓶柱和电机柱，如直流电机工作正常，则故障为接触片严重烧蚀。如直流电机依然不工作，则为直流电机故障，应更换起动机总成。
4、起动机转动无力
原因：
A、电瓶亏电
B、电机本身原因
C、接触片轻微烧蚀
检修：
首先将KEY打到ST档，测电瓶电压，如测得电瓶亏电，则应找出电瓶亏电的原因并处理。如测得电瓶电压正常 ，则可用螺丝刀短接电瓶柱和电机柱，如直流电机工作正常，则故障为接触片轻微烧蚀。如电直流电机依然转动无力，则为直流电机故障，应更换起动机总成
当蓄电池出现问题时，汽车就可能无法启动。由于蓄电池的正常电压在不同的状态并不完全一样，所以判断蓄电池的故障或者寿命，主要看它三个不同的电压值：静态电压、负载电压和充电电压。
静态电压是指发动机不工作时，蓄电池不接任何负载时的电压，又叫空载电压。正常静态电压应该在12V以上。
启动电压是指蓄电池在车辆点火启动时的工作电压，又叫负载电压。正常的启动电压应该大于11V。
汽车启动后正常运行，发电机发电同时向蓄电池充电，这时候，正常的充电电压应该在13.5-14.5V左右。
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