发动机启动困难是指起动机能带动发动机按正常转速转动，有明显的着车征兆，但很难启动；或需要连续多次启动，或长时间转动起动机才能启动发动机。
（二）常见故障原因
1.进气系统漏气
2.燃油压力太低或保持压力不正常。
3.油路中有大量空气而产生气阻。
4.回油管或燃油滤清器滤芯堵塞。
5.空气滤清器滤芯堵塞。
6.冷却温度传感器故障。
7.MAF/MAP传感器故障。
8.怠速控制阀或附加空气阀故障。
9.废气再循环阀工作不良。
10.喷油器工作不良（漏油、积碳、胶质堵塞等）。
11.火正时不准确（正时带轮连接键磨损）。
12.启动开关电脑的接线断路。
13.气缸压缩压力太低。
14.进气管和进、排气门积碳过多（气门关闭不严）。
15.点火线圈、火花塞工作不良或高压线有破损之处等。
16.冷启动喷油器不工作。
（三）故障诊断的一般程序
对于启动困难的故障，应分清是在冷车时出现还是在热车时出现，或者不管是冷车还是热车均出现。检查步骤如下：
1.进行故障自诊断。如有故障码则按故障码查找相应故障原因。可用仪器读取启动时的数据流，根据数据流分析故障原因。
2.检查怠速时进气管的真空度。若真空度小于66.7KPa，或怠速运转时进气管附近有“嘶嘶”的漏气声，则说明进气系统有空气泄漏，应检查进气管各个管接头、衬垫、真空软管处等，以及废气再循环系统、燃油蒸发回收系统。
3.检查空气滤芯器。如果滤芯堵塞则应进行清洁或更换。
4.如果节气门在1/4开度左右时发动机能正常启动，而节气门全关时启动困难，则应检查怠速控制阀及附加空气阀工作是否正常。在冷车怠速运转中，拔下怠速控制阀线束插头，或在冷车怠速运转时将附加空气阀进气软管用钳子夹住。如果发动机转速没有下降，则说明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及控制电路。
5.检查燃油压力
般流程对初学者按部就班，培养良好的故障诊断与检修思路大有裨益。对于具备相当的理论知识和工作经验的维修人员，实际工作中不必过分拘泥于流程步骤，可以视实际情况或凭经验略过一些步骤，直达故障点进行检修，可有效提高工作效率。
另外，现代汽车上微计算机控制系统越来越多，利用故障诊断仪读取故障码和数据流进行故障诊断非常快捷，能有效的缩小故障范围，久保田发电机2280003661起动机，甚至能直接完成故障定位。因此对于微计算机控制系统故障或相关故障，注意故障诊断仪的优先采用。
不过，对于刘女士提出的退车要求，4S店表示拒绝，终消协的调解宣告失败。而在通过多种方式维权均告失败后，刘女士无奈之下提起。
免费首保被指过期 竟另有他人
就在提起后等待审理期间，刘女士又遇到了一件十分蹊跷的事情。按合同约定，菲亚特新车售出后6个月内可以享受免费首保，2014年10月4日，也就是刘女士提车不到5个月的时候，她把车送往济南一家菲亚特4S店进行免费首保。然而，销售人员却告诉她，这辆车已经超出了免费首保期。
根据工作人员出示给刘女士的一份维修合同书显示，这辆车的车主名字并不是刘女士，而是王某，销售日期为1月28日。
新车虽然做了免费首保，但无论是4S店还是菲亚特总部都没有对刘女士心中的疑问做出正面回答。只有一位李姓经理告诉刘女士，“车主另有他人”是随便找了个人做的虚出库，为了完成业绩。
面对这样的解释，刘女士将信将疑。于是，她根据济南4S店记载的车主联系方式，找到了那位王姓车主。
王某告诉刘女士，这辆车的确是他于1月份从名为“安斯达”的菲亚特4S店购买的，当时，他也发现了车被二次喷漆过，且还有一些小毛病，所以把车退了。
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