对多层多挡接线柱的开关，要按层、按挡位、按接线柱逐级分析其各层各挡的功能。有的用电设备受两个以上单挡开关（或继电器）的控制，有的受两个以上多挡开关的控制，其工作状态比较复杂。当开关接线柱较多时，首先抓住从电源来的一两个接线柱，再逐个分析与其他各接线柱相连的用电设备处于何种挡位，从而找出控制关系。
对于组合开关，实际线路是在一起的，而在电路图中又按其功能画在各自的局部电路中，遇到这种情况必须仔细研究识读。
9、分析开关、继电器的初始状态和工作状态在电路图中，各种开关、继电器都是按初始状态画出的。即按钮未按下、开关未接通，继电器线圈未通电，其触点未闭合（指常开触点），这种状态称为原始状态。在识图时，不能完全按原始状态分析，否则很难理解电路的工作原理，因为大多数用电设备都是通过开关、按钮、继电器触点的变化而改变回路的，进而实现不同的电路功能。所以，必须进行工作状态的分析。
10、掌握电器装置在电路图中的位置
如果汽车无法启动，到了修理厂，修车师傅在谈到汽车的故障原因的时候会说起各种“机器”，起动机、发动机、发电机，其间还会提到蓄电池。这些部件有什么作用，又有什么关系呢？我们在这里简单的介绍一下。
蓄电池，俗称电瓶，它可以在车辆熄火的时候，给车上的电器供电。比如车辆熄火后的照明灯、音响、电动玻璃甚至防盗，都是由蓄电池保证供电的。
但是蓄电池更重要的作用是帮助汽车点火启动。汽车点火时，由蓄电池供电，先带动起动机（马达）旋转，然后起动机再带动发动机（引擎）运转，等发动机正常运转以后，起动机再与发动机断开连接。
发动机正常运转的时候，燃烧，将能量转化为机械能，一方面，通过变速箱让汽车“动起来”，与此同时，发动机还给发电机供能，发电机就可以给车上的用电设备供电，同时也给蓄电池充电。
那就不能发动机电子控制（EEC）调控一下，初阶段给少一点的燃油，刚好和我较少的空气相匹配不就好了？那可不行，油气量太少，燃烧提供的能量不足以在启动机的帮助下，更高转速地带动低压涡轮和高压涡轮，试想一下，只给一滴油 一口气，涡轮能被更高转速带动起来吗？涡轮带动不起来，厦工发电机1940063011起动机，N1和N2转速就上不去，涡轮产生的“涡”小于压缩机压缩更大量气体需要消耗的”压缩功”。涡轮无法带动压缩机压缩足够的空气进入燃烧室，燃烧室产生不了足够的能量带动涡轮，那就是循环了，后发动机也无法离开启动机，独立自主的运转起来。这就也涉及到我们平时所讲的“悬挂启动”。
悬挂启动的含义就是发动机转速未达到慢车前（无需启动机帮助，自主运转），N1、N2转速不上升或上升很慢。悬挂启动的原因可能是：启动机功率不足、启动机提前脱开、压气机性能，燃油系统供油量少，上提发动机启动手柄过早、因顺风产生风扇逆转等。前面所讲的原理懂了，这些原因自然都好理解了。
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