我们用一 个具体的例子来说明分布式电子电气架构下的弊端：
假设车厂需要修改一个雨刷总成的功能，由于每一款车在开发流程中的既定节点上，都要对雨刷总成进行定义、标定和验证，后续修改即相当于二次开发，车企需要重新和雨刷供应商签合同，重新做各个层级的标定和验证。显然这样一种面向硬件的工程化体系和流程，在车辆越来越复杂的未来，是无法支撑产品的快速迭代进化的。
解决之道就是把硬件标准化。雨刷总成是一个电机驱动的机械部件，雨刷所需的传感器可调用车辆上搭载的摄像头或其他传感器，一旦感应到挡风玻璃透明度下降，车辆即可通过软件控制让雨刷自动启动合适的工作模式，这就实现了软件定义雨刷功能的目的。当各种不同的总成、模块都标准化以后，就可以通过中央控制器里的软件来实现更高等级的智能，就像手机上运行的多个 APP ，既可大幅缩短产品开发周期，也可广泛采用标准化的零部件，有助于企业控制成本和质量。比如一家零部件企业开发和生产一款标准化的雨刷，然后卖给各家整车企业，其价格会非常便宜；同时，标准化硬件的标定和验证都可适当简化，从而进一步节省开发时间和成本。
总线已无法提供高带宽通信能力 ，也无法适应数据传输及处理的实时性要求 一、汽车电子电器系统行业市场规模
二、汽车电子电器系统行业总资产
三、汽车电子电器系统行业总产量
第二节 2016-2020年中国汽车电子电器系统行业经济效益
一、中国汽车电子电器系统行业利润总额
二、中国汽车电子电器系统行业利税总额
第三节 中国汽车电子电器系统行业研发创新
一、研究与试验发展人员
二、研究与试验发展经费支出占比
三、数量累计
第四章 2016-2020年中国汽车电子电器系统行业细分—汽车线束
节 2016-2020年中国汽车线束行业市场规模
一、汽车线束行业市场规模
二、汽车线束行业总资产
三、汽车线束行业总产量
第二节 2016-2020年中国汽车线束行业经济效益
一、中国汽车线束行业利润总额
二、中国汽车线束行业利税总额
第三节 中国汽车线束行业研发创新
一、研究与试验发展人员
二、研究与试验发展经费支出占比
三、数量累计
第五章 2016-2020年中国汽车电子电器系统行业细分—车载娱乐设备
节 2016-2020年中国车载娱乐设备行业市场规模
一、车载娱乐设备行业市场规模
二、车载娱乐设备行业总资产
三、车载娱乐设备行业总产量
第二节 2016-2020年中国车载娱乐设备行业经济效益
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